不朽神驹系列 Porsche经典族谱

2020-06-14浏览量519 收藏量312 293热度

打从一开始,Porsche这家车厂以及911的诞生,便与德国VW汽车渊源深厚。话说1930年代,汽车设计者Ferdinand Porsche受Hitler掌政下的纳粹德国政府之託,设计一款蓝领阶段都买得起的经济车款。这款车原先命名为Volkswagen,亦即「人民的汽车(People’s Car)」,而后因其外型而被称为Volkswagen Beetle。二战结束后,Ferdinand Porsche之子FerryPorsche欲打造拥有驾驶乐趣的跑车,便沿用Beetle的底盘、气冷4缸后置引擎及后轮驱动配置,加上动感的车壳外型,造就了Porsche旗下第一部量产车:356。这部Porsche 356,便是911的直系始祖。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱VW与Porsche可谓渊源深厚,而Beetle更可说是911的远祖,是其后置引擎设定的起源。
源自专利争议的车名
到了1950年代末,Ferry Porsche兴起了创造水平对卧6缸跑车的点子,以取代原先的356。于是,其子Butzi Porsche施展身手的机会来了。Butzi以Beetle和356为基础,将车尾后移、车顶下斜并突出蛙眼头灯,造就了1963年法兰克福车展初亮相时的优雅曲线。这部搭载2.0升水平对卧6缸后置引擎、后轮驱动、拥有130hp动力的跑车,便是初代经典911。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱Porsche创厂的第一部作品356,其实是以Beetle底盘加上跑车外壳打造而成的亲和车款。
不过,这部车原本初发表时,可是命名为901喔!然而到了开始量产的1964年,法国的Peugeot却提出抗议,表示以3个数字而中间是0的车款命名法,是该厂在法国注册有案的专利。于是,为了顾及法国市场与命名的统一,Porsche便将车名更改为911,而那些最初以901之名出厂的车辆,便成为今日收藏家的稀世珍宝。有趣的是,后来的几年当中,该车的零件料号仍以901为开头。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱Butzi Porsche的设计天赋,造就了一部世纪杰作;虽然以356为基础,却注入新的工艺生命。
车迷眼中的经典911家族
和356一样具有2+2座位空间,并採用4或5速手排变速箱的911,以6,500美元的价格进入美国市场。虽然356在1965年正式停产,但美国消费者对4缸车款仍有需求,于是Porsche便在同年以911车体搭载356的1600c.c. 4缸引擎,推出了拥有90hp马力的356替代车款912。紧接着在1966年,配备Fuchs铝合金轮圈、拥有160hp马力的911S首度推出;同时在赛车领域,中置引擎的904与906则将这颗引擎的威力提昇至210hp。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱Porsche车手Colin Davis与Antonio Pucci在1964年驾着904GTS赢得Targa Florio冠军。
在1967年初登场的Targa(义大利语,「全景玻璃车窗」之意)版,其实是折衷方案。因为美国法令禁止全敞篷车上路,故而Porsche为了这个重要市场,便顺势推出纪念该厂自1956年以来七度在西西里Targa Florio公路赛获胜、配备可拆式车顶及防滚架的911 Targa。值得一提的是,Porsche在1973年、也就是这个赛事的最后一届,还以911 Carrera RS击败了Ferrari与Alfa Romeo的原型赛车!同时,拥有110hp马力、成功取代912的911T,也在1967年问世了,而承继其后的则是有130hp的911L。此外,当时还有只限量生产20部的911R,此车配备了铝合金车门、镁合金的曲轴箱及双火星塞的汽缸头,可输出210hp最大动力。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱Targa车款的推出,其实是为了顾及美国市场的折衷方案。
在1969年,911的轴距增至2268mm,并使用了Bosch机械喷射供油系统及Sportomatic 4速类自手排变速箱。同样採用喷射供油的还有911S以及加速力更好的911E。其后的1972年,出现了代号915的2.4升系列,其传动系统乃承自908赛车。赛事方面,限量的911ST以可输出270hp的2466c.c.引擎搭配960kg车重,在各大赛事大放异彩。这段时期最重要的,当属被收藏家视为梦幻逸品的911 Carrera于1973年的问世,其名称乃是源自Porsche在1950年代常胜的Carrera泛美大赛,而RS为其準赛车版本。

不朽神驹系列 Porsche经典族谱1973年版的Porsche 911 RSR赛车。

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